缩机运转时出现的这种气体来回倒流撞击现象称为喘振现象

作者:   发布时间:2012/11/3 21:50:43   浏览次数:2402

缩机运转时出现的这种气体来回倒流撞击现象称为喘振现象

压缩气体所需要的能量头将有所增加。压缩机的排气量就要减少。当冷凝压力增加，上升。排气量减小至s点时，离心式压缩机产生的有效能量头达到最高，如果，冷凝压力再增加，压缩机能

气体就要从冷凝器倒流回至压缩机。气体发生倒流后，够产生的能量头不敷需要。冷凝压力降低，压缩机又可以将气体压出，送至冷凝器，冷凝压力又要不断上升，再次出现倒流。离心式压

不只造成周期性的增大噪声和振动，缩机运转时出现的这种气体来回倒流撞击现象称为喘振现象。发生喘振现象后。而且，由于高温气体倒流充人压缩机，还要引起壳体和轴承温度的升高，

就会损坏压缩机甚至损坏整套制冷装置，若不及时采取措施。因此，运转过程中应极力避免喘振的发生。离心式制冷压缩机发生喘振现象的原因主要是冷凝压力过高或吸气压力过低，所以，

可以防止喘振的发生。但是当调节压缩机制冷能力，运转过程中保持冷凝压力和蒸发压力稳定。其负荷过小时，机器也会产生喘振，这就需要进行保护性的反喘振调节。旁通调节法是反喘

从压缩机入口引出一部分气态制冷剂，振的一种措施。当要求压缩机的制冷量减少到喘振点以下时。不经冷凝直接旁流至压缩机吸气管，这样，既可减少通入蒸发器的制冷剂流量，以减少该

又不致使压缩机的排气量过小，制冷系统的制冷量。从而可以防止喘振发生。影响离心式压缩机制冷量的因素离心式压缩机在工作范围(SE之间)运行时，排气量越小，有效能量头越高。

缩机运转时出现的这种气体来回倒流撞击现象称为喘振现象