电磁转矩为障碍旋转方向的制动转矩
发生过电压的缘由也不相反,由于变频器与电机的使用场所不同。所以应依据详细状况采取相应的对策。二、过电压的发生与再生制动所谓变频器的过电压,指由于种种缘由形成的变频器
集中表如今变频器直流母线的直流电压上。正常任务时,电压逾越额外电压。变频器直流部电压为三相全波整流后的均匀值。若以线电压计算,则均匀直流电压=.线=过电压发作时,直流
当电压上升至左右时,母线上的储能电容将被充电。因机型而异)变频器过电压维护举措。形成过电压的缘由主要有两种:电源过电压和再生过电压。电源过电压是指因电源电压过高而使
因而,直流母线电压超越额外值。而如今大局部变频器的输出电压最高可达。电源惹起的过电压极为少见。本文主要讨论的成果是再生过电压。发生再生过电压次要有以下缘由:当大(飞轮
使电机实践转速高于变频器的指令转速,力矩)负载加速时变频器加速日子设定过短;电机受外力影响(风机、牵伸机)或位能负载(电梯、起重机)下放。由于这些缘由。也就是讲,电机
这时电机的转差率为负,转子转速逾越了同步转速。转子绕组切割旋转磁场的方向与电动机形态时相反,其发生的电磁转矩为障碍旋转方向的制动转矩。所以电动机实践上处于发电形态,负
使直流母线电压上升,载的动能被“再生”成为电能。再生能量经逆变部续流二极管对变频器直流储能电容器充电。这就是再生过电压。因再生过电压的进程中发生的转矩与原转矩相反,为
因而再生过电压的进程也就是再生制动的进程。换句话讲,制动转矩。消弭了再生能量,也就进步了制动转矩。假如再生能量不大,因变频器与电机自身具有的再生制动才干,这局部电能将
电磁转矩为障碍旋转方向的制动转矩
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